Idén is lesz World Series by Renault, rövidítve WSR a Hungaroringen! Ez már a negyedik alkalom, hogy a rangos esemény ellátogat a magyar pályára, ami nem is meglepő, hiszen tavaly már 180 ezren kíváncsiak voltak az autósport csúcskategóriájára.

Gyorsan leszögezzük, hogy ez nem afféle „szakbarbár”, kizárólag csak a benzingőzért rajongó megszállottaknak szóló rendezvény, hanem egyben olyan családi hétvége is, ahol nemtől, kortól függetlenül mindenkinek szóló programok várják a Hungaroringre látogatókat 2010.

World Series by Renault (WSR): családi autóverseny-hétvégék Európa legnagyobb versenypályáin; Magyarországon, immáron negyedik alkalommal 2010-ben is július 3.-4.-én.

Gokartpálya felnőtteknek és gyerekeknek is.

Az egész család együtt szórakozhat.

A WSR több mint a Forma-1... hogy miért? Kerülj beljebb, és megtudod!

 

http://www.facebook.com/wsbyrenault

Ha valaki rajta van a kicsi kocsikon, de mégis egy fokkal feljebb lépne, annak találta ki a Caterham Cars a maga könnyű sportautóit.

A brit motoripar egyik legjellegzetesebb vonulatát képezi a Caterham Cars (ami nevét egy angol kisvárosról kapta amúgy): olyasmik ezek az autók, mintha egy mokány kis gokartot kereszteznénk egy dzsippel. Külsőleg legalábbis. Eddig csak egyetlen modellt gyártottak, de az máris meghódította a fél világot: ez a Caterham 7, ami az 1968-as Lotus Seven továbbgondolása, evolúciója, öcsikéje, nevezzük ahogy akarjuk.

A pofátlanul fiatal magyar pilóta, a nyolcéves Havasi Joci a híres kerpeni aszfaltcsíkon versenyzett a hét végén, Schumi nyomdokaiba eredve.

 

Miért is mondom ezt? Hát azon egyszerű oknál fogva, hogy ez az a pálya, amelyet annak idején a mára hétszeres világbajnokká nőtt Michael Schumacher szülei üzemeltettek, s ahol a német szuperpilóta pályafutása elindult.

 

Persze nem ma történt, hogy Schumi néhány márkás zsebpénzért segített az édesapjának tisztán tartani a gokartokat Kerpenben, a pálya ma is áll és virul, sőt, a húsvéti hétvégén az Easykart 60-as kategória résztvevői adtak itt randevút egymásnak.

 A mindössze 8 éves Havasi Józsi máris négyszeres bajnok gokartban. Róla ejtek most pár szót.. mert megérdemli :)

 

„Joci" mát ötévesen a dobogó második fokára állhatott a Franciaországban rendezett Bridgestone-kupán, hatéves korától fogva pedig itthon húzgálhatta be magának a strigulákat. Volt is rá lehetősége bőven, babérkoszorúból jutott neki szép számmal; idén pedig odáig jutott, hogy az egyik leghúzósabb gyerekkategóriában, az Easy Kart 60-ban versenyez, 10-13 éves ellenfelekkel szemben.

A hétszeres Forma-1 bajnok az évadnyitó hétvége előtt közvetlenül még egy utolsót lazított a gokartpályát. Illetve mit lazított, maga mögé utasított mindenkit! Tessék csak figyelni, milyen büntetően előzgeti sorra a pályatársakat, pedig nyilván nem kapott jobb gokartot, mint azok. (Természetesen a pirosan virító sisakot kell keresni.)

 

Az alábbi videóban a Hyper Pro Racert húzatja meg egy ausztrál pilóta, ami gokart is meg nem is. Attól függ, honnan nézzük.

 

A Hyper Pro Racer a gokart műszaki-technikai alapjaira épül, persze egészen mégsem az. A szokványos bérgokartoknál lényegesen nagyobb teljesítménnyel bír, 175 kg-os tömegéhez tudniillik egy 55 lóerős Yamaha WR450-es krosszmotor blokkot kapcsoltak. Ezzel aztán igazi sportgépeket megszégyenítve lehet bevenni a kanyarokat!

 

 

Az aggregát temérdek erejét egy 5 sebességes szekvenciális váltó továbbítja a hátsó kerekek felé, a frankó fékerőt pedig 160 milliméteres lyuggatott féktárcsák biztosítják.

Máltai edzőtáborozásuk alkalmával az FTC futballistái is belekóstoltak a gokartos száguldás élvezetébe. Vajon az aszfalton is működik a versenyszellem?

Valószínűleg erre a kérdésre keresték a választ az edzők, hiszen amikor egy csapat másban is kipróbálja tudását, mint amihez ért, akkor ott nagyon sokat számít az összetartás. A gokartozás kiváló programnak bizonyult ennek a tesztelésére.

Négy fős egységek versenyeztek a máltai fantáziakupáért, amelyen végül a leggyorsabb versenyző, Balogh Zoltán vezette csapat győzedelmeskedett (lásd a lenti képen).

 Rengeteg F1-es pilóta üti el szabadidejét gokartban, mert régi emlékeket idéz fel. Ők ugyanis még a kicsikocsiban kezdték karrierjüket.

Két egykori Forma 1-es versenyző, Allan McNish és Anthony Davidson azt ecsetelte a minap a GPUpdate.net-nek, mennyire fontosnak tartják a gokartsportot. "Egy kezdő pilóta karrierlépcsőjéhez lényeges állomása a gokart. Az autósport alapja ez. Gokartozás közben tesznek szert olyan attitűdre és tulajdonságokra, amelyeket alkalomadtán még az élsportban is hasznosíthatnak.

Elképesztő! A TV2 Magellánja mutatta be ezt a férfit, aki visszhangok alapján tájékozódik - képes pontosan megítélni, mi milyen távolságra van tőle. És a járművekkel is kiválóan bánik: kedvence a biciklizés, okleveles (!) rali navigátor, nagy szerelmének, a gokartnak pedig önmaga is tud hódolni - ilyenkor rádióval irányítják.

 

Ez mi, ha nem ösztönző erő, hogy üljetek gokartba? ;)

 

Hazajöttél az igazi gokart pályáról, de még szeretnéd érezni, ahogy megfeszít az adrenalin? Ne aggódj, mert itt az új gokartos játék számítógépre, a Zero Gear!

 

Nem mondhatnám, hogy élethű szimulátor (HAHA), viszont kikapcsolódásnak faszán megteszi: a már-már unalmas, szimpla autóversenyezgetés helyett itt gokartunkkal mindenféle egyéb trükkös helyeken kell bizonyítani tudásunkat, például egy gigászi flippergépben, a vadnyugaton, vagy akár egy majdnem antigravitációs űrállomáson.

Tetszetős, persze valódi méretet nem tükröző pályarajzok alapján válogathatunk kedvünkre a jövő meghódítandó gokartpályái közül.

A környező országokban rengeteg, szuperizgalmas gokartpályát találni, úgyhogy nem kell sokat törni a fejünket a jövő évi hétvégi programokon!

Csak a legcselesebbek, a teljesség igénye nélkül:

 

 

 

A1 Speedworld

Ausztri, Pachfurt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AMCkart

Románia, Bukarest

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Circuit de Landsard Veldhoven  Hollandia, Eidenhoven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Circuit Jean Brun

Franciaország, Varennes-sur-Allier

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kartbahn Ampfing

Németország,  Ampfing

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Karting Campillos

Spanyolország, Malaga

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Karting Centar Zagreb

Horvátország, Zágráb

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kombikart Circuit

Hollandia, Berghem

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PS Racing Center

Ausztria, Greinbach

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vik Power Karting Center

Románia, Arad

 

 Minden gokart rajongó legnagyobb örömére a Gokart Center december 31-én is készenlétben tartja a gokartokat!

 

Délelőtt 11-től egészen délután 4-ig szabad a 440 méter hosszú, modern időmérővel felszerelt, korszerű pálya, miközben az akár 120 fő befogadására alkalmas, hangszigetelt  különteremben javában folyhat a Szilveszteri alapozás...

 

 

 

 

De már Karácsony másnapján is felkerekedhet Óbudára az, aki nem bírja sokáig gokartozás nélkül, hiszen december 25-én 11-től éjfélig szabad a pálya!

Nem kell állást foglalni az ügyben, nincs mit eldönteni, jöhet mindkettő!

A kérdés felvetése az NA-NB Mazda MX-5 sorozatra vonatkozik: már sportautónak is alacsony és pöttöm, inkább sorolható a gokart kategóriába. A kerekek mérete mindenesetre erre enged következtetni, mégis közúti forgalomra szánták. Kamion alatt elsiklós kaszkadőr jelenetekre kiválóan alkalmas, de ember legyen a talpán, aki észreveszi a sofőr fejét maga mellett, vagy egyáltalán az autót magát, és nem húzza rá a kormányt...

 

 

Záróra után, este 9 elmúltával engedett a Caxton-i Kartsport gokart versenyarénába fiatalokat a pályafelügyelő, de a dolog kitudódott, mivel a társaság egyik tagja, a tizennyolc éves Suzanne Cornwell megfulladt gokartozás közben.

 

 

 

A lány sálát kapta el a kerék, és szállították sietve az Addenbrooke's kórházba a baleset helyszínére érkező mentősök, hamarosan belehalt sérüléseibe.

A fiatalok valószínűleg a biztonsági előírásokat sem tartották be maradéktalanul, de a pálya felügyelőjét is komoly felelősség terheli.

 

Tudtad, hogy gyeremekkorunk sztársofőrje, minden négy keréken száguldozó bálványa, Fittipaldi is gokarton kezte pályafutását?

 

A tizenegy F1, és tizenhárom Indy Car szezont megélt brazil versenyző motoron és motorcsónakkal próbálgatta szárnyait, majd később átpártolt a gokartra.

 

Brazíliában tizenhárom éves kortól lehetett akkoriban hivatalos gokart versenyeken részt venni, ő 17 évesen kétszer egymás után is brazil nemzeti gokart-bajnok lett. Emerson Fittipaldi 24 évesen ült át a forma1-es autóba, de lássuk be, a gokartos bemelegítésnek lehet némi köze a világsikerhez:)

2006-ban a sikert sikerre, bajnoki címet bajnoki címre halmozó, példátlan versenyzői karriert megélt sztár Max Papis-szal közösen hozta létre a Kart Racing szakosztályt, mely azóta is szorgosan termeli ki a gokart versenyzőket.

 

A népszerű brazil Granja Vianja 500 mérföldes gokartversenyének győztes csapatát a Lucas di Grassi, Julio Campos és Felipe Massa hármas alkották, a brazil trió végig vezetett a versenyen, vezető helyüket a csak a boxkiállások idejére engedték át.

 

A hét végén rendezett versenyen Ricardo Zonta a második, míg a tavalyi győztes Rubens Barichello csak a harmadik helyen zárt összesítettben; a Ferrari pilótája rögtönzött csapatával gyors és látványos sikert aratott.

A gokartozást akár 5 évesen is el lehet kezdeni, akár játékból, akár a versenypályára merészkedve. De élnek köztünk olyanok, akik hamarabb tanultak meg gokartot vezetni, mint rendesen járni...

A legkisebb gokartok a felnőttekének teljesen azonos anyagból készült, azonos felszereltségű kicsinyített mása.

Azért a legkisebbek kezdhetik a pedálos változattal, a szülők pedig tényleg várjanak még pár évet, míg beleültetik a kicsit. Mert bármennyire is biztonságosak ma már a gokartok, azért sebességről, és lóerőkről van szó!

 

 

A világ leggyorsabb elektromos gokartja természetesen sufnituning, de talán épp ezért bámulatra méltó: 100 km/h-t is ki lehet taposni belőle, ami a hagyományos motoros verzió teljesítményéhez képest igen karcsú, de ne felejtsük el, hogy ez a modell elektromos, tehát minimum környezetbarát.

 

Egy ES-33 motor hajtja, Alltrax AXE-7234 vezérli, és hat Optima D34 Yellow Top "zsebtelepről" üzemel.

 

Meg is nézheted, hogyan:

 

 

 

 

 

 

A szektorban elég komoly az Ultrakart nevet viselő gokart respektje, büszke is rá az amerikai hobbiszerelő.

 

Lucas di Grassi, a Renault csapat versenyzője 5. alkalommal rendezte a Desafio das Estrelas (Sztárok Kihívása) nevű gokart versenyt. Az első futam Braziliában, Florianopolisban zajlott. Maga Massa harmadikként zárta a Hungaroringen elszenvedett balesete utáni első versenyzését, a 11. rajtkockáról indulva.

 

Maga Grassi az első futamban negyedik lett. Di Grassi a pálya kialakításánál az interlagosi, a sanghaji és az isztambuli Forma-1-es pályákból merített ötletet: „Sok a gyors kanyar és az előzési lehetőség." - jellemezte korábban „művét".

Találtam a netten egy nagyon laza gokart kaszkadőrös videót, úgyhogy kicsit körbenéztem, hátha van még sok másik is. Nekem nagyon bejönnek ezek a keréken trükközős dolgok.

Hivatásos kaszkadőrnek lenni, azért eléggé kemény dolog lehet. Bár a filmek többségében civil autók, vagy rendőrautók szoktak szerepelni, és nem gokartok, azért őgy látszik meg vannak a gokart kaszkadőrségre született bátrak is.

 

Mondjuk, az a helyzet, hogy eléggé kevés gokartos kaszkadőr videó van fent.

Sziasztok!

 

Bocsi, hogy régen nem voltam, de mostanság nagyon el vonódtam a gokartozástól. Tegnap beleszagoltam a levegőbe és olyan igazi tél szagot éreztem este, amiről rögtön eszembe jutott, egy tavaly februári kis kalandom. Konkrétan az történt, hogy egyik barátomékkal kimentünk a falujuk végére a télre gondosan elcsomagolt gokartját kicsomagolni... És óriásit ökörködtünk a teljesen kopár és csúszós hóval, jéggel borított mezőgazdasági úton.

 

 

 

 

Bevallom nem voltunk túlzottan elővigyázatosak, ami most már így utólag felelőtlenségnek tűnik, de hát...

Sziasztok!

 

Tegnap unatkoztam délután és arra gondoltam, hogy milyen jó lenne, ha most lemehetnék gokartozni egy kicsit a kedvenc helyemre. Persze, hogy nem mentem, egyrészt mert este volt más dolgom, másrészt mert éppen se pénz, se kartos haver nem ért rá.

 

Mit tesz a magunkfajta internet-mániás gokart őrült? Körülnéz az interneten, hogy merre vannak gokart "szimulátorok" vagy legalább gokartos játékok. Klikk a képekre, ha felkeltették az érdeklődésedet!

 

Kicsit bénácska játék egy osztrák gokart cégnek a honlapjáról

 

A legjobb online gokart játék szerintem, 3dimenziós, élethű és még ellenfelek is vannak.

Ahogy minden más hobbi, a gokartozás is alaposan ki tudja nőni magát, akár egészen odáig, hogy az ember nekilát gokartot építeni otthon a sufniban, vagy a haver sufnijában vagy haver haverjának sufnijában.

 

Gokartot építeni nem kis vállalkozás, de óriási élmény, és végül, mint minden igazán saját készítésű dolog, nagyon a szívünkhöz tud nőni!  Én személyszerint minap egy kicsit elgondolkodtam, hogy milyen lenne, ha nekilátnék... és megépíteném a saját gokartomat.

 

Kis családi túrát tettünk hétévégén Bécsben és szerencsére Bécs környékén. Nem messze az osztrák fővárostól van egy Kottingbrunn nevű falu, ahol nem csak kedves és patyolat tiszta osztrák látnivalók miatt érdemes megállni, hanem pl az ottani gokart centrum miatt is!

 

Eszméletlen nagyot autóztam vasárnap. Raádásul sikerült belekerülni egy ott tartott, nem zárt körű születésnapi zsúrba, úgyhogy elég rendes hangulat uralkodott, a pályán. A pályáról egyébként annyit, hogy 200 köbcenits kocsikkallehet küldeni, van nagyon hangulatos és tiszta büféje, és elég jó a pálya felépítése is.

A július 25-ei időmérő edzésen súlyos balesetet szenvedett brazil pilóta felépülőfélben van, és kezelőorvosa szerint hamarosan visszatérhet a pályára. De először csak gokartba ül.

 

Massa éppen nálunk, a Hungaroringen szenvedett balesetet egy, a fejének csapódó acélrugótól, ami ráadásul a szintén brazil Barrichello autójáról szakadt le. Elvesztette a kontrollt, és 190 kilométeres sebességgel egyenesen egy gumifalba rongyolt.

 

"Az Abu-Dzabi Nagydíjon már szívesen indulnék, de most fontosabb, hogy kipihenjem a sokkot" - nyilatkozott Massa a sajtónak.

Legutóbb összefoglaltam, hogy miért jó zárt térben, biztos talajra kialakított pályán versenyezni, most lássuk milyen a nyitott pályák világa.

A válasz logikus. Természetesen a szabadtéri gokart pályák teljesen az ellentétei a fedetteknek. Így fedett pálya előnyei (biztonság, kellemes hőmérséklet, tisztaság) itt nem érvényesülhetnek. A szabadtéri, vagy off road pályákkal egy csomó baj van. Eső után sárosak, télen le vannak fagyva, éjszaka alig látni rajtuk.

Tény, hogy nem olyan egyszerű a gokartozás, mint azt sokan gondolhatják: a kanyarban a karosszéria egésze nem dől be a centrifugális erőnek köszönhetően, mint egy normál autónál, hanem az ember teste viselkedik úgy, mintha el akarná hagyni a kicsi kocsit. Ezt nehéz elsőre megszokni. Ha valaki nagyon tart ettől, annak azt javasoljuk: patatnjon elsőként egy dodzsembe!

A vidámparki, gumírozott lökhárítóval ellátott kocsi nagyjából ugyanolyan méretekkel rendelkezik, mint egy gokart, ugyanúgy kell benne ülni, és a fizikai hatások is hasonlóak.

A Gokart pályák típusait szeretném egy kicsit körbejárni egy cikk sorozattal. Nézzük meg mit is jelent az "indoor karting".

 

 

 

Angolból szó szerint az jelenti, hogy belső, fedett pályás gokartozás.

Mik az előnyei?

 

 

Az indoor gokart legfontosabb előnyei közé tartozik, hogy nincsenek különösebb hőmérséklet ingadozások, így pl télen is használhatjuk a pályát, hiszen 10-15 fok meleg van. Nyáron a zárt pályát könyebb hűteni, ráadásul sem a versenyzőknek, sem a gokartoknak nem árt a forróság.

Egy csomó motorsport legenda kezdte pályafutását gokart versenyzőként.  A Forma1 versenyzői szinte egytől egyig gokart vezetéssel kezdték a karrierjüket., mielőtt beültek a kisaútók F1-es változatainak kormánya mögé. Lássunk néhány nevet, tényleg a legnagyobbak közül:

 

Michael Schumacher

 

 A hétszeres Forma 1 világbajnok, a sport történetének egyik legnagyobb legendája is gokart versenyzéssel finomította pilóta-érzékeit, természetesen elég szép sikerekkel.

 

Kíváncsi lennék, hogy az miért van, hogy az autósportokban még mindig nincsenek nők. (lehetőleg jó nők!) A nők pókereznek, fociznak, kosaraznak, de autót egyáltalán nem vezetnek... Go kartot meg főleg nem. Gondoltam, hogy összegyűjtök néhány gokartozó csajos fotót, de hiába keresgéltem nem alig találtam csak néhányat.

 

 

 

 

 

És amiket találtam ott is olyan idegen a lányoknak a gokart, mintha valami UFO-ba kellene beszállniuk.. Ez valamiféle genetikai adottság?

Ejstünk pár szót a kis piros fejfedős vízvezetékszerelőről, aki révén gyermekek milliói fedezték fel a gokartozást a kilencvenes évek elején - még ha csak monitoron keresztül is.

 

Super Marióról beszélünk, aki a teknőcökkel és egyéb mogorva szerzetekkel vívott gyalogharc után 1992-ben négykerekűbe ült, és ezzel megszületett a Super Mario Kart című játék, ahol nem csak a gombákért kell menni, hanem beelőzni mindenkit. A játék akkorát robbant, hogy összesen nyolcmilliót adtak el belőle világszerte - és bizonyosak lehetünk abban, hogy a gokartsport népszerűsítéséből is kivette a maga részét.

A Gokart alváza eléggé sokféleképpen variálódhat, gyártótól (neves cég, vagy házikészítésű gokart) függően, de alapvetően az alábbi ábrák alapján leírható egy általános felépítés.

 

Az alváz

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fék és Gázkarok

 

 

 A Gokartokban a gázkar a jobb, a fékkar pedig a bal oldalon van. Egyszerre sosem húzhatjuk meg mindkettőt!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Gokartok fékrendszere:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A kerék helye:

 

 

 

 

A képen a keréktalpon (rim) nincsen kerék.  A kerék rögzítése során nagyon strapabíró anyagokat használnak, magnézium és alumínium különböző ötvözeteit, hiszen itt éri a legtöbb erőhatás a járművet.

Soha ne feledkezz meg a biztonsági szabályokról, amikor Gokartozol. Akármennyire is drágának tűnik egy komplett védőfelszerelés beszerzése, addig ne ülj a járgányba, amíg nincsen rajtad a:

 

Sisak (lehetőleg olyan, ami a 2000-es Snell szabványnak megfelel)
Verseny ruha
Nyakvédő
mellkas védő
Megfelelő cipő
Kesztyű (legalább bringás kesztyű legyen)

Ha nem tudsz online árverésekről sem beszerezni mindent, akkor bízd magad a pálya tulajdonosaira, valószínűleg tudnak majd kölcsönadni felszerelést.

Egy amerikai fickó, Art Ingles építette az első Go Kartot, 1956-ban, Kaliforniában. Ahogy az első gép elkészült, és a hihetetlenül gyors világhódító útjára indult, azonnal meg is kezdődött az alkatrészek variálása is. A kezdeti lelkelkedés az 1960-as évekre kissé alább hagyott, és Go Kartok gyártásra csak bizonyos üzemek álltak rá. Nem sok vásárló engedhette meg magának a különleges, ám látszólag haszontalan kis járgányokat.

 

 

Megrendezték az első nem hivatalos világbajnokságot is 1961-ben, ahol a 100 cm3-es kategóriában az amerikai Bob Allen, a 200 cm3 géposztályban pedig az olasz G.